在首个国家生态日，深耕智慧城市、智慧交通领域的海信网络科技有限公司，凭借领先的技术和技术实力，交出了一份亮丽的绿色低碳成绩单。 。
城市交通：推动交通低碳转型，跑出“加速度”
国际能源署公布的数据显示，2022年全球交通运输碳排放量将超过84亿吨，约占全球碳排放总量的23%。 去年我国碳排放总量约为121亿吨，其中交通运输行业约占10.4%，交通运输“低碳减排”势在必行。 交通碳排放与道路拥堵密切相关。 拥堵导致车辆频繁怠速、加减速，消耗更多机动车燃油，延长行驶时间，增加碳排放。 研究表明，轻度交通拥堵下的高峰时段碳排放量是畅通状况下的4.51倍。
准确识别城市交通问题，制定科学合理的拥堵缓解策略，确保运行效果长期维持，是解决常态化交通拥堵的核心诉求。 对此，海信打造了业界首个智能信号优化平台，基于大数据自动分析交通规律和问题原因，自动推荐绿波干线等控制策略，结合6大类40种精细化信号实现城市道路交通的控制。 正常运行情况下信号闭环智能优化，系统自动评估控制效果，以全城自动巡检代替人工逐一巡检，达到全局协同、减缓拥堵、提高效率的效果，长时间- 定期维护。
以西安为例。 十四运会后，西安交警对文景路、明光路、太华南路、欧亚大道、浐灞大道等15个绿浪路段进行了测试统计。 每天因绿波带设置15个路段，可节省燃油76.09吨。 目前，西安700个路口实现了自适应信号配时，205个路段实现了绿波通行，7个区域实现了高峰时段慢进快出的控制。 智能信号控制带来的经济节约和碳排放量减少不容低估。
公共出行：西宁60条主要线路年节省成本超6000万元
公共交通是城市交通的重要组成部分，也是公众日常出行的基本交通方式。 与汽车相比，城市公共交通具有运力大、能耗低、污染低等多重优势。 优先发展公共交通可以有效缓解城市交通拥堵，改善城市空气质量。 据测算，与汽车运输相同数量的乘客相比，公共交通可节省80%以上的能源消耗、90%左右的道路资源和80%的污染物排放。
但总体来看，我国城市公共交通普遍存在服务能力不足、发展方式粗放、服务质量不高等问题。 市民乘车意愿较低，导致大量低效里程，载客量严重不足，甚至里程空载。 数据显示，我国大城市公共交通平均分担率约为20%，远低于发达国家水平。
为推动城市公共交通发展，海信帮助优化以BRT为骨干、常规公交为主体、定制公交为补充的多式联运综合公共交通网络，保障网络的通达性和便利性。 同时，基于大数据进行客流分析，实现公交运营方案优化和走廊优化。 根据客流出行规律、运营历史数据、载车数量、发车间隔等因素，利用最小资源优化模型自动生成运营计划优化。 交通规划和运力配置更加符合客流需求，减少客流运力低下的低效里程。 通过优化驾驶员等级、减少不合理停车时间等，减少人车投入，降低运营成本。 西宁60条干线优化后，日均里程低效减少2.2万公里，年节约成本6000万以上。
绿色城轨：一条标准线每年节省运营成本近2000万
地铁已成为出行的重要选择。 预计2023年，城轨行业新开运营里程将达到911.65公里，新开工里程将达到940.10公里。 各地线网规模不断扩大，运营成本压力也越来越大。 在运营成本中，人工和能源消耗占比超过70%，特别是人工成本占比近一半。
打造绿色城轨，助力节能减排。 针对城轨建设运营安全压力大、运营效率低、人工成本高等问题，海信实现主动安全防控、车站运营场景、旅客服务便利性和业务管控一体化，为车站赋能运营管理和旅客服务，建设智慧车站。
围绕正常运营场景和各类应急场景，梳理了4大类66个核心场景，全面覆盖运营业务，将人工处置流程转变为场景化智能处置，运营效率提升30%，帮助车站控制和提高效率，降低人工成本，预计拥有20条标准线路的智能车站每年可节省近2000万运营成本。
智能建筑：整体节能率超过30%
据《2022年中国城乡建筑碳排放系列研究报告》显示，2020年，全国建筑全过程能源消耗总量将占全国能源消费总量的45.5%。 建筑业作为碳排放的主要来源之一，推动绿色转型迫在眉睫。 对此，住房城乡建设部、国家发展改革委印发《城乡建设碳排放达峰实施方案》，提出到2030年，城乡建设领域碳排放将达到峰值，到2060年，城乡建设方式将全面实现绿色、低能耗。 碳转变。
“双碳”背景下，智能建筑作为建筑绿色转型的重要组成部分，正在加速发展。 对此，海信智慧楼宇开发了智慧园区综合管控平台。 与日立、东南大学合作开发的基于负荷预测的节能控制技术，可实现暖通空调系统中冷水机组、水泵、水塔、末端空调和风机的优化联动。 综合节能率可达30%以上。 按4万平方米建筑计算，一年可节省电费100万元以上。
海信将积极践行绿色低碳，锚定“双碳”目标，为碳峰的碳中和工作持续助力和贡献力量！
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